Cartes itinéraires et activités. IGN 1121.E-1122.E GRP des Trois Rivières. Canal de Nantes à Brest. Canoë. Cyclo . Infos diverses. 6 pl., dortoir, gestion libre, restaurant à prox., . Voir les hebergements : "Loire-Atlantique" Recherche. Par nom, communes, hameau Par département; Sur un itineraire; Par groupe de collines, montagnes; Gîtes du mois. Centrales Lecanal de Nantes à Brest est un circuit de randonnée situé sur la commune de Carhaix-Plouguer en Finistère (29). Ce parcours d’environ 12.4 kilomètres représente en moyenne 3h30 de marche. A découvrir: église de St Trémeur, le canal de Nantes à Brest et ses écluses, la voie verte, Maison du Sénéchal, Chapelle Sainte Anne Découvrezles infos pratiques pour visiter CANAL DE NANTES A BREST (44130) à Blain sur Tripori avec l'adresse du lieu, la carte, les horaires, le prix, les billets Réservez Réservez votre voyage Skipto content. carte ign canal de nantes à brest Vusur long des chemins de halage, en suivant le canal de nantes à brest, à travers bois et forêts, en bord de mer, au milieu des landes et tourbières le finistère invite à la randonnée. // le bonheur à pied – randonnée pédestre. les chemins de grande randonnée associés aux circuits de Cesont 360 kilomètres de chemins cyclables répartie en trois sections, de Nantes en Loire-Atlantique à Redon en Ile-et-Vilaine, puis de Redon à Pontivy dans le Morbihan et enfin de . par Édouard Hue — CC BY — 8 avril 2017 — Bretagne, WikidataCe billet a été écrit par Édouard Hue. J’avais déjà passé un certain temps sur le sujet du canal d’Ille-et-Rance. Il s’agit d’un petit canal de navigation reliant Rennes à la Manche, construit au début du XIXe siècle sous l’impulsion de Napoléon Ier pour contourner le blocus maritime. La région Bretagne, qui en est aussi l’actuel gestionnaire, a amplement étudié l’objet et chaque écluse est inscrite à l’inventaire général. Certaines font même l’objet d’une protection au titre des monuments historiques. L’institution publique d’exploitation, Canaux de Bretagne, fournit des aides à la navigation, dont une liste exhaustive des écluses et la distance qui les sépare. L’IGN a aussi effectué un relevé altimétrique de quelques uns des limnimètres qui les équipent. Bref, ce fut un jeu d’enfant de croiser toutes ces informations dans un tableur, de créer tous ces éléments dans Wikidata et d’en faire quelques visualisations. C’est aussi une partie de plaisir que de partir en expédition pour aller photographier ces ouvrages d’art dans un environnement des plus bucoliques. Le canal d’Ille-et-Rance. Toutefois, le canal d’Ille-et-Rance, avec son unique bief de partage et ses 48 écluses, est bien petit à côté du canal de Nantes à Brest ; 3 biefs, 237 écluses, 5 départements traversés, c’est un ouvrage d’une toute autre ampleur. Et qu’en est-il sur Wikidata ? Rien, ou presque ! Le canal dispose d’un élément, mais pas la moindre écluse… C’est une feuille blanche qui ne demande qu’à être remplie ! Commençons par la modélisation comment décrire un canal dans Wikidata ? Apparemment, peu se sont déjà adonnés à l’exercice et le canal d’Ille-et-Rance semble être le seul qui rassemble ses écluses en un ensemble cohérent. Comme souvent sur Wikidata, l’usage vaut règle je choisis de reprendre la même structuration. Les écluses seront ”partie de” l’élément du canal, et réciproquement, avec mention de leur numéro d’ordre. La position dans la série et la distance à la première écluse seront quant à elles indiquées à l’aide de qualificateurs sur la propriété ”parcours le long de”. Les informations géographiques comporteront les coordonnées GPS, l’altitude et le lieu géographique, qui sera le cours d’eau qu’elles aménagent. La localisation administrative sera, sans surprise, la commune sur le territoire de laquelle elles se trouvent. Enfin, il sera fait mention de la protection patrimoniale, quand elle existe. Mais à la différence du canal d’Ille-et-Rance qui emprunte essentiellement les cours canalisés de… l’Ille et de la Rance, le canal de Nantes à Brest compte trois longues portions artificielles la jonction de Bout-de-Bois entre l’Erdre et l’Isac 8 écluses, la Jonction d’Hilvern entre l’Oust et le Blavet 53 écluses et la Jonction du Coronc entre le Doré et l’Hyères 46 écluses. Le service de linventaire les distingue du canal, mais il distingue également les biefs de partage Tranchée de Glomel et Tranchée d’Hilvern qui sont notables par l’ampleur des travaux de terrassement qu’ils ont nécessité. J’ai donc créé à part ces éléments, en réutilisant les coordonnées des écluses à chaque embouchure. Les trois portions artificielles du canal. Récupérons au passage l’identifiant des autres cours d’eau empruntés. Pour l’Erdre, l’Isac, l’Oust, le Blavet, l’Hyères et l’Aulne, c’est facile, il n’y a pas trop d’homonoymes ou d’ambiguïtés. Mais ça se corse pour le Doré le cours d’eau est trop peu important pour avoir un article sur Wikipédia et la recherche sur le terme dans Wikidata retourne des centaines de résultats les œuvres du peintre Gustave Doré, une variété de pomme de terre, une pléthore d’individus dont c’est le patronyme, un royaume toupouri — sans charre, une maison de disques, un chaussetier, une patrouille acrobatique… En s’en tenant aux étendues d’eau, on réduit à une petite soixantaine, dont un bon paquet de lacs Doré — grâce à ou à cause de l’action conjuguée de Geonames, UserGZWDer, la Wikipédia en suédois et la monotonie de la toponymie québecoise. Las, pas de Doré breton, créons-le ! Les œuvres de Gustave Doré. Les cours d’eau au libellé doré. Le canal compte 237 écluses, cela fera autant d’éléments à créer. Avec le libellé et la description en français, la nature, partie de » et sa réciproque, les localisations administrative et géographique, les coordonnées, parcours le long de », le statut patrimonial et l’identifiant associé, il y aura jusqu’à treize assertions par écluse, soit environ 3 081 assertions. Quick Statements fera le travail. La position de chaque écluse sur le canal peut être décrite avec la propriété parcours le long de ». Avec les qualifieurs appropriés, on peut indiquer son numéro d’ordre et sa distance depuis une embouchure, mais aussi indiquer l’écluse précédente et la suivante. Pour construire tout cela avec Quick Statements, il faut connaître l’identifiant des éléments suivant et précédent. Quick Statements est fort, mais pas à ce point il faudra procéder en deux étapes créer toutes les écluses puis indiquer leur relation d’ordre. Nous y reviendrons. Démarrons la construction des assertions dans Calc à partir des sources existantes. Canaux de Bretagne fournit un tableau PDF des écluses avec le numéro d’ordre l’écluse de Saint-Félix à Nantes est considérée comme la première, la commune, le cours d’eau et la distance. Heureusement, le PDF a une couche texte qu’il est facile de réintégrer dans le tableau avec quelques retraitements manuels. Il nous faudrait maintenant les coordonnées GPS de chaque écluse. Géoportail pourrait nous les donner mais son API ne semble pas permettre de retrouver facilement les écluses qui nous intéressent. En revanche, un coup d’œil sur OpenStreetMap nous apprend que chaque écluse dispose de coordonnées et que le canal est représenté par une relation qui court de bout en bout. Une écluse est représentée par une way avec un point pour chaque porte. C’est même trop précis pour nos besoins ! Les attributs comprennent le numéro, qui semble cohérent avec le tableau de Canaux de Bretagne, ainsi que le nom. Il sera facile de faire correspondre les deux listes. On utilise Overpass Turbo pour extraire une liste des ways de type écluse rattachées à la relation qui représente le canal. On demande à Overpass de ne renvoyer que le barycentre des points, bien que l’on aurait pu s’amuser à indiquer les coordonnées de portes amont et aval, en utilisant le qualifieur partie concernée ». Le résultat est presque complet, il ne manque que quatre écluses n° 17 à Fégréac, n° 42 à Lanouée, n° 93 à Neulliac, n° 108 à Pontivy, dont certaines à la confluence de cours d’eau, dont l’absence est peut-être plutôt due à la requête. Les numéros d’écluse se suivent, ils sont cohérents avec le document de Canaux de Bretagne, l’alignement dans Calc est facile. Les quatre écluses manquantes sont complétées avec Géoportail. Pas de chance, contrairement aux écluses sur la Vilaine, l’IGN n’a pas relevé l’altitude du zéro des limnimètres, on ne pourra pas faire de profil altimétrique du canal. On trouve bien des repères mais ils ne sont pas placés de façon uniforme parfois sur les bajoyers, parfois sur les murs aval ou amont, et aussi sur les maisons éclusières. Le changement d’altitude est trop faible d’une écluse à l’autre pour tolérer quelques décimètres d’imprécision. Le service d’estimation de l’altitude du Géoportail souffre des mêmes lacunes. Les communes où se trouvent les écluses sont faciles à récoler les dernières versions d’OpenRefine intègrent un nouveau service de réconciliation avec Wikidata. J’importe mon tableau dans OpenRefine, je réconcilie ma colonne commune » OpenRefine devine tout seul la nature correcte à partir de quelques échantillons, j’export le tout et le tour est joué. Résultat de la réconciliation des noms de commune dans OpenRefine. L’aspect conservation du patrimoine » est plus compliqué. La région Bretagne a produit un très beau portail de consultation de l’inventaire du patrimoine de la région — qui répond au doux nom de Gertrude, très fouillé, bien documenté… mais difficilement liable depuis le reste des Internets et sans aucune API. Même la base Mérimée est plus accessible de ce point de vue on peut au moins construire une URL vers un monument dont on connaît l’identifiant Mérimée ! Gertrude utilise quant à elle des GUID dans ses permaliens. On peut tout juste construire une requête au moteur de recherche qui précise un identifiant Mérimée, en espérant que le lecteur voudra bien cliquer sur le résultat de cette recherche. En revanche, le service du patrimoine a réalisé une étude très fouillée du canal. Celui-ci est considéré par tronçons on retrouve les canaux de jonction évoqués plus haut ainsi que les voies naturelles, puis par œuvre, avec quelques regroupements intermédiaires. Chacun de ces élément tronçons et œuvres dispose de son propre dossier, avec un identifiant à l’inventaire et un permalien. Mais sans moteur de recherche, comment retrouver l’identifiant de dossier de chaque écluse sans éplucher le site manuellement ? La structure des pages est homogène, un crawler assez simple devrait s’en sortir. Un coup de Google l’état de l’art des crawlers DIY semble être Scrapy, une boîte à outils écrite en Python qui promet l’écriture de crawlers en quelques minutes. Résumons le besoin Construire la liste des URL des pages de chaque écluse du canal. Trouver dans chacune de ces pages l’identifiant à linventaire du dossier, qui se trouve toujours au même endroit. La liste des URL se construit facilement à grands coups de copier-coller et chercher-remplacer, surtout à partir de cette page qui liste les sites d’écluse, plus quelques chaînes d’écluses supplémentaires. On extrait au passage le numéro de l’écluse pour raccrocher le résultat aux données existantes. Le crawler s’écrit effectivement très facilement. Ce n’est pas très élégant d’écrire en dur les URL à crawler dans le code source, mais j’ai préféré faire l’économie d’une lecture de fichier ligne à ligne. Un sélecteur CSS assorti d’une expression régulière suffit à extraire l’identifiant de dossier. On obtient un fichier CSV, là encore facile à croiser car les résultats sont triés dans le même ordre qu’en entrée. Peut-on tirer quelque chose de la base Sandre ? Le canal est un cours d’eau, effectivement présent dans la base, et son identifiant est déjà renseigné sur Wikidata. Mais seules quelques écluses sont identifiées dans la base des obstacles à l’écoulement et il n’y a pas de propriété pour cette base dans Wikidata. L’intérêt est plutôt limité, on n’approfondira pas le sujet. Le fichier d’assertions est complet, on peut passer à Quick Statements. Problème à ce jour, Quick Statements ne supporte ni les quantités ni les nombres décimaux impossible d’indiquer que la distance qui sépare les écluses est exprimée en kilomètres ; il faudrait de plus convertir les distances en mètres pour retrouver des entiers, ce qui ne serait pas totalement respecter le degré de précision fourni par les sources. Patchons Quick Statements ! Quelques lignes de PHP et de Javascript plus tard, non dénuées de quelques bugs, Quick Statements supporte les quantités et les décimales. Encore quelques manipulations de colonnes et le tableau Calc est prêt allons-y ! Un contributeur avisé n’envoie pas toutes ses assertions d’un coup mais procède d’abord à quelques essais prudents. Un essai avec les premières lignes du tableau permet de remarquer l’oubli de guillemets autour des identifiants issus de Gertrude. Ce sera facile à corriger avec un deuxième lot de Quick Statements, à condition de retrouver les identifiants des éléments créés. Facile, il suffit de lister les écluses dans l’ordre. Facile ? Ce rang est la valeur d’un qualifieur, la requête SPARQL n’est pas si triviale. Les écluses triées par leur rang depuis l’écluse de Saint-Félix à Nantes. Une fois ces petits détails réglés, on peut créer les dernières assertions. On se rend compte — trop tard — qu’il subsiste un problème de traitement des nombres décimaux, malgré les précautions prises une représentation du nombre en virgule flottante intervient quelque part dans la chaîne Quick Statements → Widar → API Wikidata et transforme, par exemple, 363,7 » en 363,69999999999998863131622783839702606201171875 ». Il faudra corriger manuellement. La requête précédente permet de lister toutes les écluses créées et de réintégrer leur identifiant dans le tableau, pour passer à la deuxième phase les lier entre elles avec les qualifieurs P155 précédé par » et P156 suivi par » sur la propriété P795 situé le long de » déjà renseignée. Et voilà ! Chaque écluse du canal apparaît sur la carte et un bot pourrait naviguer d’un bout à l’autre en suivant la propriété P795. Mais on pourrait aller encore plus loin la base Gertrude comporte des informations qu’on a laissées de côté année de construction, ingénieurs du génie civil… toutes choses qu’un crawler un peu raffiné pourrait extraire. Les écluses noyées de Guerlédan mériteraient aussi qu’on mentionne qu’elles ne sont plus en service. Certaines écluses disposent aussi d’une catégorie Commons et de photos, mais la couverture est loin d’être exhaustive il y a là quelques sorties photos à organiser. La Tranchée de Glome vue prise du côté de Nantes — Duclos, J., photographe installé à Quimper et à Lorient — Photographie provenant de l’Ecole nationale des Ponts et Chaussées. Toutes les écluses du canal sur une carte. En rouge pas de photo ! Et voici le code source du crawler et les requêtes citées dans ce billet France Loire-Atlantique Pour que UtagawaVTT reste gratuit 3 h 38 km 182 m 182 m AM / XC Possible 50 m Oui All Mountain / XC C'est la randonnée classique avec en général autant de dénivelé positif que négatif lorsqu'il s'agit d'une boucle. Les chemins sont roulants et l'effort est plus physique que technique. Il n'y a quasiment pas de portage et le parcours peut se réaliser avec un vélo semi rigide. Enduro L'intérêt du parcours est avant tout axé sur la descente souvent technique voire engagée, la montée se fait par la route et/ou des chemins larges et le plaisir est à la descente. Vélo tout suspendu obligatoire. DH / Gravity Seule la descente se passe sur le vélo. La montée est faite via navette ou remontée mécanique. La difficulté de la descente est indiquée par des couleurs lorsqu'il s'agit de bikeparks. Vélo tout suspendu et protections du corps obligatoires. Rando compatible VAE VTT à Assistance Électrique Vérifié L'auteur l'a parcourue en VAE. Possible L'auteur ne l'a pas parcourue en VAE mais aucun portage n'est nécessaire. La rando comporte éventuellement des poussages. Non L'auteur ne l'a pas parcourue en VAE et des portages sont nécessaires. Activité récente 134 fois 3 fois Cotations et Indicateurs de difficulté Cotation UtagawaVTT Cotation site labelisé Définition des niveaux Vert Très facile, 1 à 3h, 8 à 15 km, pente 4h, > 35 km, pente entre 12 et 18 %, dénivelé > 1000m, nature des voies D et E Nature des voies A = voie goudronnée, revêtu ou empierré. Praticabilité = très bonne revêtement roulant, croisement possible avec une voiture. B = large chemin forestier, piste en terre, chemin d'exploitation. Praticabilité = Bonne revêtement moins roulant herbeux caillouteux. C = Chemin forestier ou agricole avec ornière ou zone humide. Praticabilité = bonne à moyenne, croisement possible entre 2 VTT. D = Vieux chemin entre murets, sentier quelquefois encombrés de cailloux, racines d'arbre, branche, rochers. Praticabilité = moyenne à difficile, croisement difficile, largeur limité à 1 VTT. E = Sentier muletier, pédestre, bande de roulage très réduite. Praticabilité = difficile, encombrement latérale, sentier sur creusé, végétation importante, passage très étroit entre arbres et buissons. Définition des niveaux La cotation site labelisé reproduit le niveau de difficulté associé par l'organisme responsable de la trace Base VTT ou Bike Park. Non coté - La trace ne fait pas partie d'un site labelisé Vert - Très facile Bleu - Facile Rouge - Difficile Noir - Très difficile Double noir - Elite, en descente uniquement Difficulté physique VTT musculaire Définition des niveaux Ce paramètre permet une évaluation de la difficulté globale du parcours en VTT musculaire selon 3 critères. La distance km 1 = 60 Le dénivelée maximum entre la montée et la descente m 1 = 1200 Et la praticabilité prendre le chemin majoritaire dans la course 1 = Voie goudronnée, revêtue ou empierrée. Praticabilité = Très bonne, revêtement roulant, croisement possible avec une voiture. 2 = Large chemin forestier, piste en terre, chemin d'exploitation. Praticabilité = Bonne, revêtement moins roulant herbeux caillouteux. 3 = Chemin forestier ou agricole avec ornière ou zone humide. Praticabilité = Bonne à moyenne, croisement possible entre 2 VTT. 4 = Vieux chemin entre murets, sentier quelquefois encombré de cailloux, racines d'arbres, branches, rochers. Praticabilité = Moyenne à difficile, croisement difficile, largeur limité à 1 VTT. 5 = Sentier muletier, pédestre, bande de roulage très réduite. Praticabilité = Difficile, encombrement latéral, sentier surcreusé, végétation importante, passage très étroit entre arbres et buissons. 6 = Sentier muletier, pédestre, bande de roulage très réduite en terrain pentu avec virage en épingle Praticabilité = Difficile encombrement latéral, sentier sur creusé, végétation importante, passage très étroit. La difficulté est alors calculée par le choix du maximum de tous ces paramètres. Difficulté technique Fiets ? Définition des niveaux Ces cotations ne s'entendent non pas comme la cotation maximale sur un passage, mais comme une moyenne sur toute la section. En matière de technique à VTT le spectre de pratique est si grand que quand c'est trop facile, trop large, on ne trouve pas de plaisir de pilotage, et au contraire si c'est trop technique on est à coté du vélo... La cotation technique est donc là pour vous situer et choisir des itinéraires à votre niveau, avec globalement le sentiment d'avoir pris plaisir à le parcourir en dehors des autres plaisirs paysage/physique. 1 = Il s'agit de voies larges, pistes, ou de sentiers plus étroits, mais sans grande courbe, quasi plats ou pentus mais lisses ! S'adresse à toute personne sachant pédaler Le placement sur le vélo n'a aucune importance, il faut juste rester en selle et pédaler pour garder son équilibre, et savoir freiner. 2 = Il s'agit de sentier larges, peu pentus et présentant peu d'obstacles. Le placement sur le vélo consiste à ce niveau à pencher le vélo pour prendre les virages plus ou moins rapidement. C'est généralement le niveau des initiés , ou des débutants doués. 3 = Le sentier se fait étroit 30cm et plus sinueux, mais toujours dénué de gros obstacles nécessitant un gros ralentissement. Le positionnement sur le vélo doit être plus précis pied en bas extérieur dans les virages, aisance dans les épingles, passage en arrière du vélo dans les zones plus raides. C'est le niveau de la grande majorité des pratiquants réguliers. Sur le grand parcours de n'importe quelle randonnée organisée, on voit surtout des vététistes de ce niveau. 4 = En plus d'être étroit et sinueux, le sentier lui même présente des difficultés qui obligent à placer la roue dans quelques cm, de se positionner sur le vélo de manière précise, de savoir moduler son freinage pour passer lentement. On peut rencontrer des marches assez hautes qui nécessitent des capacités en franchissement, des épingles fermées, un terrain fuyant, une forte pente. C'est le niveau de beaucoup de vététistes qui n'aiment pas poser le pied et apprécient un certain engagement. 5 = Par rapport au niveau précédent la notion d'équilibre sur le vélo et de lecture du terrain monte d'un cran. Il ne s'agit plus de passer des obstacles au ralentit, mais d'être à la limite de l'équilibre. On est très proche du trial épingles à passer obligatoirement en nose turn obligatoire, marches très hautes etc. 6 = On prend les difficultés du niveau 5 et on les additionne, c'est à dire qu'on peut combiner pente très raide avec épingles trialisantes ! Engagement Climbbybike ? Définition des niveaux L'engagement de la course inclut différents critères le degré d'isolement, l'altitude, la longueur de la course et la dénivellation qui vont jouer sur l'état de fraîcheur du VTTiste et donc sur ses capacités physiques à négocier un passage délicat. On peut aussi ajouter à l'engagement certains caractères influents sur le moral du VTTiste la météo, la praticabilité du circuit. Il n'est pas toujours facile de rouler la peur au ventre en pensant aux blessures d'une chute éventuelle. L'engagement est donc subjectif et évolue en fonction de la personnalité, de l'expérience et de l'entraînement du VTTiste. 1 = Faible 2 = Peu important 3 = Important 4 = Exposé 5 = Très exposé 6 = Extrêmement exposé Poussage & Portage Définition des niveaux 1 = Aucun poussage ni portage 2 = Petits poussages possibles suivant son aptitude à grimper ou descendre 3 = Poussage sur distance d'au moins 100m 4 = Petits portages de quelques mètres 5 = Portage de 10 à 100 m en distance 6 = Portage plus de 100 m en distance 21 août 2022 13°C - 21 °C Couvert 22 août 2022 18°C - 24 °C Partiellement nuageux 23 août 2022 18°C - 26 °C Couvert 24 août 2022 19°C - 32 °C Légère pluie 25 août 2022 18°C - 18 °C Couvert Itinéraire Randonnée en trois parties, la première le long du canal de Nantes à Brest est assez roulante. La deuxième après une montée se situe dans la forêt du Gâvre et la troisième sur des chemins agricoles avec un peu de route. Accès au départ Blain, le long du canal de Nantes à Brest. Remarques Je suis parti avant la ville de Blain, le long d'une route qui longe le canal. On peut s'y garer. Remarques sur la difficulté Pas très difficile. Beaucoup de pistes, quelques monotraces mais on ne descend pas du vélo. Remarques sur l'engagement Pas de souci particulier. Remarques sur le portage Pas de portage ni de poussette. Commentaire de l'auteur sur la sortie Vers la fin, après être passé devant l'hypermarché, j'ai pris un sentier très mal entretenu. A éviter pour ceux qui n'ont pas l'âme d'un aventurier. Praticabilité Réalisé en été. Je ne sais pas dire à quoi ça ressemble en hiver. Parcours les plus proches il y a 8 ans Blain circuit des carrières et du Perche. 28km 132m 132m il y a 1 an Boucle gravel chevalleraisque 39km 160m 160m il y a 8 ans Randonnée d'Héric 2013 - 39 km 39km 400m 400m il y a 8 mois Vigneux - Vallée du Cens 39km 400m 400m il y a 6 ans Vigneux-de-Bretagne 25km 275m 275m il y a 8 mois Boucle Malville - Savenay 40km 630m 630m Liens de partage Pour faire un lien vers cette randonnée VTT à partir d'un site web, copier/coller le code suivant Lien URL Code HTML iFrame complet iFrame légère carte et profil ⚠️ Avertissement ⚠️ Les parcours qui sont présentés dans cette section sont des comptes rendus de randonnées VTT qui présentent un caractère subjectif et grandement conditionné par le niveau technique de leur auteur, sa maîtrise du pilotage, le type de VTT utilisé ainsi que les conditions de réalisation. Les renseignements sont donnés à titre indicatifs et peuvent se révéler obsolètes par suite d'une évolution du terrain ou de l'environnement. En aucun cas UtagawaVTT n'incite les utilisateurs à fréquenter les randonnées décrites sur le site et ne pourra pas être tenu pour responsable de l'utilisation des itinéraires, traces GPS et des éventuels incidents qui peuvent survenir sur les parcours proposés. La véloroute EuroVelo 1 est autrement dénommée la route de la côté Atlantique et la Vélodyssée pour la partie en un total de 11 150 kilomètres, elle traverse 6 pays européens, de la Norvège au Portugal en passant par le Royaume-Uni, l’Irlande, la France et l’ route de la côté Atlantique ?C’est une route principalement située sur le littoral atlantique qui longe les côtes du Nord au Sud de l’ vous fait traverser les fjords majestueux de la Norvège, la côte sauvage de l’Irlande, les falaises accidentées de Bretagne ou encore les plages ensoleillées du cours de route, vous pourrez découvrir les villes portuaires animées et d’accueillants villages de pêcheurs, tout en en prenant plein la vue devant des paysages spectaculaires sans oublier les opportunités de baignade et la dégustation des spécialités maritimes et les authentiques produits de la de l’Eurovelo 1La Vélodyssée en FranceEn France, arrivant du Sud Ouest du Royaume-Uni, elle démarre du Nord de la Bretagne à piste cyclable, affectionnée des familles, passe par le canal de Nantes à Brest puis elle longe l’Atlantique jusqu’à la Côte basque pour s’achever à Vélodyssée en France, c’est 1 200 kilomètres de piste cyclable globalement sans difficulté et plutôt bien aménagée. L’occasion rêvée de se lancer dans une nouvelle expérience et de passer des moments privilégiés en famille, mais aussi de relever un défi seul, partager l’aventure à deux ou entre laisse libre cours à des escapades ou des séjours itinérants proposés par les offices de tourisme du territoire, qui promettent de pédaler en toute sécurité sur des voies cartes interactives sont proposées, avec une liste d’ hébergements, accueil Vélo, sans oublier des coups de cœur et découvrir au long de l’EuroVelo 1Quelques suggestions de découverte au fil de la véloroute européenne En NorvègeCap Nord, le point le plus septentrional de l’Europe, situé sur la côte de la mer de Barentsles terres des Samis, avec les troupeaux de rennes le long de la routeles fjords norvégiensA Bergen, le site de Bryggen, inscrit au patrimoine mondial de l’ Grande-BretagneInverness, capitale culturelle des Highlands écossais,Le parc national de Cairngorms la plus grande chaîne montagneuse du Royaume -UniLe parc national de Loch LomondLe parc national d’ExmoorLes viaducs et des ponts à couper le souffle, datant des ingénieurs ferroviaires de l’époque victorienne, en passant par des tunnels creusés sous les collines de IrlandeLes paysages du littoral du Moray FirthLa colonie de grands dauphins la plus septentrionale du monde avec le Dolphin Watch CarrigaholtEn EspagneLe chemin du Camino de Santiago » Chemin de Saint Jacques de CompostelleLe chemin Ruta Vía de la Plata ».Au PortugalL’Algarve qu’elle traverse dans son intégralité un littoral spectaculaire avec des dunes abritées, des criques rocheuses, des petites baies , des vastes plages de sable, des lagunes peu profondes et les vagues sauvages de l’océan 300 jours de soleil par an, le climat est idéal en toute saison pour parfaire la découverteInfos pratiques sur la partie françaiseLa Vélodyssée est entièrement balisée dans les deux sens du nord au sud. Le logo de La Vélodyssée accompagné de son identifiant EuroVelo 1 est indiqué sur les est aménagé sur les pistes cyclables à 57%, et 41% sur des petites routes à faible y a quelques difficultés à noter sur la fin du parcours entre Bayonne et Hendaye relief et état des routes Plus de 300 hébergements campings, hôtels, gîtes, chambres d’hôtes Accueil Vélo » se situent à moins de 5 km de l’itinéraire. Il faut cependant penser à réserver dans les zones les plus touristiques comme les stations niveau de la météo, la Vélodyssée se pratique dans de bonnes conditions du printemps à l’automne. Exceptée la présence marquée du Vent d’Ouest, et le chemin de halage au long du Canal de Nantes à Brest qui peut être plus délicat en cas de grosses Véloroute Atlantique & VélodysséeEuroVelo 1 sur le webCartes, tracés et informations générales Cartes, étapes et informations par pays Guides pratiques et cartesZoom sur l’ensemble des voies vertes EuroVelo en Europe Liste des EuroVeloWebzine+Voies vertes et véloroutesEurovelo en FrancePage Wikipédia de l’EuroVeloEuro Velo sur OpenstreetmapFédération européenne des cyclistes ECFSchéma national des véloroutes en FranceCartes et guides des EuroVéloroutes Détails Publication 7 janvier 2019 Département Côte d’ArmorCommunes Gouarec et Saint GelvenDistance 16kmDénivelé ±341m La randonnée de ce dimanche, en cette fin d'année 2018, débute au pied de l’abbaye de Bon Repos. Tout un programme. Le canal de Nantes à Brest passe à une centaine de mètres de cet imposant site cistercien. Nous entamons notre boucle par le chemin de halage qui mène, à contre-courant, vers la ville de Gouarec. Entre les écluses, le Blavet canalisé suit les courbes de niveau de la vallée. Les arbres, aux ramures imposantes, se reflètent sur l’onde immobile. Dans les frayères à brochets, situées de l’autre côté du chemin, les branches entrelacées viennent s’épandre et miroiter à la surface de l’ le chemin de halage du Blavet canalisé Sur la crête schisteuse des landes de Liscuis Quelques pêcheurs viennent taquiner la perche ou le goujon. Puis nous bifurquons vers l’ouest en suivant les bords du canal artificiel tandis que le Blavet file vers le nord. Nous traversons le bourg de Gouarec et, en face de la gare désaffectée, où est entassé du matériel ferroviaire d’un autre temps, nous grimpons vers la forêt. Après un bon kilomètre de bitume, nous retrouvons un sentier boisé qui mène vers une fontaine et un lavoir. Après avoir repris un peu de hauteur, le chemin replonge vers la vallée, en suivant un petit cours d’eau tumultueux. L’aire de pique-nique arrive à point nommé. Il est temps de sortir nos victuailles de nos sacs à dos flambant neuf. Le Père Noël a été généreux. Le circuit se poursuit sur le socle schisteux des landes de Liscuis. Nous grimpons jusqu’à un promontoire qui domine la vallée, de Gouarec à l’abbaye. Puis le tracé continue sur la crête avant de s’enfoncer dans la lande à la découverte de trois sites mégalithiques allées couvertes. Nos pas nous mènent vers les gorges de Daoulas. Nous atteignons l’ancienne voie ferrée qui reliait Carhaix à Mur-de-Bretagne. Transformée en voie verte, elle est un des tronçons bretons du vélodyssée qui relie Roscoff à la façade suivant le grondement de l’eau de la rivière de Daoulas, nous arrivons en vue de notre point de départ. Avant de repartir, nous allons profiter des expositions mises en place au sein de l’abbaye. Le domaine, fondé en 1182 par Alain III de Rohan et sa femme Constance, a été abandonné à la révolution. Envahi par la végétation, sa restauration a débuté en 1986. Il offre aux visiteurs les restes d’un somptueux palais abbatial. La mise en lumières des ruines et des bâtiments donne une dimension fantasmagorique au lieu. Après avoir admiré l’exposition photographique sur le thème des arbres dans une mise en scène naturelle, nous profitons d’un bon vin chaud autour d’un brasero dans l’ancienne cuisine à ciel ouvert de l’ photographique dans les anciennes chambres d'accueil Cloître du palais abbatial de l'abbaye de Bon ReposCarte IGN Scan standard avec tracé Sitytrail sur Androïd Sur cette page, vous pouvez trouver une carte de localisation, ainsi qu'une liste des lieux et des services disponibles sur ou à proximité Chemin de halage du Canal de Nantes à Brest Hôtels, restaurants, installations sportives, centres éducatifs, distributeurs automatiques de billets, supermarchés, stations d'essence et à proximité Chemin de halage du Canal de Nantes à BrestS'il vous plaît cliquer sur la case située à gauche du nom du service pour afficher sur la carte l'emplacement des services sélectionnés. Filtrer par catégorie AutomobileParking - 450m-Chemin de halage du Canal de Nantes à Brest

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